Om het frame en de carrosserie van de trillingen van de snelle demping te maken, het rijgedrag en het comfort van de auto te verbeteren, is het auto-ophangingssysteem over het algemeen uitgerust met schokdempers, de auto wordt veel gebruikt in de bidirectionele rol van de cilinderschokdemper .
Korte introductie:
Schokdempers zijn kwetsbare onderdelen tijdens het autogebruik. De werkkwaliteit van schokdempers heeft directe invloed op de stabiliteit van het autorijden en de levensduur van andere onderdelen, dus de schokdempers moeten altijd in goede staat verkeren.
Testen op bug:
1. Laat de auto stoppen na 10 km rijden op het wegdek met slechte wegomstandigheden, raak de schaal van de schokdemper met de hand aan.Als het niet warm genoeg is, is er geen weerstand in de schokdemper en werkt de schokdemper niet.Op dit moment kan de juiste smeerolie worden toegevoegd en vervolgens moet de test, of de schaal warm wordt, vanwege het interne gebrek aan olie van de schokdemper, voldoende olie toevoegen;Anders faalt de schokdemper.
2. Druk stevig op de bumper en laat deze vervolgens los.Als de auto twee of drie keer springt, werkt de schokdemper goed.
3. Als de auto langzaam rijdt en de noodrem is ingeschakeld, en de trillingen van de auto ernstiger zijn, geeft dit aan dat er een probleem is met deschokdemper.
4. Verwijder de schokdemper om rechtop te staan, en klem de onderste verbindingsring op de bankschroef, trek meerdere keren aan de dempingsstang, op dit moment moet er een stabiele weerstand zijn, de weerstand om omhoog te trekken moet groter zijn dan de weerstand om naar beneden te drukken , zoals instabiliteit van de weerstand of geen weerstand, kan het interne gebrek aan olie van de schokdemper zijn of beschadigde kleponderdelen, deze moeten worden gerepareerd of vervangen
Pech onderhoud:
Nadat we hebben vastgesteld dat de schokdemper een probleem of defect heeft, moeten we eerst controleren of de schokdemper olielekkage heeft of sporen van oude olielekkage.
Oliekeerringpakking, breukschade aan de afdichtingspakking, cilinderkopmoer van de olieopslag zit los.Het kan zijn dat de oliekeerring en de afdichtingspakking beschadigd en ongeldig zijn en dat nieuwe afdichtingen vervangen moeten worden.Als de olielekkage nog steeds niet kan worden verholpen, moet de schokdemper worden uitgetrokken.Als de haarspeld of het gewicht niet wordt gevoeld, moet de opening tussen de zuiger en de cilinder verder worden gecontroleerd of de zuiger en cilinder te groot zijn, de zuigerdrijfstang van de schokdemper niet gebogen is en het oppervlak van de zuigerdrijfstang en cilinder is bekrast of getrokken.
Als de schokdemper geen olie lekt, moet hij de verbindingspen, de drijfstang, het verbindingsgat, de rubberen bus enz. van de schokdemper controleren op schade, laswerk, scheuren of eraf vallen.Als de bovenstaande inspectie normaal is, moet de schokdemper verder worden afgebroken, controleer of de opening tussen de zuiger en de cilinder te groot is, de cilinder niet onder spanning staat, de klepafdichting goed is, de klepschijf en de zitting goed passen, en de rekveer van de schokdemper is te zacht of gebroken, afhankelijk van de situatie om reparatie uit te voeren of de reparatiemethode te vervangen.
Bovendien zal de schokdemper verschijnen bij het daadwerkelijke gebruik van de fout van het geluid, wat voornamelijk te wijten is aan de schokdemper en bladveer, frame- of asbotsing, beschadiging of vallen van het rubberen kussen en stofdichte cilindervervorming van de schokdemper, onvoldoende olie en andere redenen, moeten de oorzaak achterhalen, repareren.
Na inspectie en reparatie moet de schokdemper op een speciale testtafel worden getest.Wanneer de weerstandsfrequentie 100 ± 1 mm bedraagt, moet de weerstand van de rek- en compressieslag aan de vereisten voldoen.De maximale weerstand van de rekslag bij de bevrijding van CAl091 is bijvoorbeeld 2156 ~ 2646N, en de maximale weerstand van de compressieslag is 392 ~ 588N;De maximale weerstand van de rekslag van de oostelijke windmolen is 2450 ~ 3038N, en de maximale weerstand van de compressieslag is 490 ~ 686N.Als er geen testomstandigheden zijn, kunnen we ook een soort ervaring aannemen, met een ijzeren staaf door de schokdemper in de onderste ringen, met zijn voeten aan de zijkant, de ringen 2 tot 4 keer heen en weer bewegend vasthoudend, wanneer hij omhoog wordt getrokken De weerstand is erg groot, erop drukken zonder belasting, en rekweerstand vergeleken met vóór reparatie hersteld, geen stationair draaien, duidt op een normale normale schokdemper.
Max Auto-onderdelen Ltdis China's topfabrikant van schokdempers, met ISO 9001 en IATF 16949 certificaat. Als u op zoek bent naar een leverancier van schokdempers, stuur ons dan een e-mail en neem contact op.
Posttijd: 16 september 2022