Productgebruik
Om de demping van frame- en carrosserietrillingen te versnellen en de soepelheid (comfort) van de auto te verbeteren, worden bij de meeste auto's schokdempers in het veersysteem geïnstalleerd.
Het schokabsorberende systeem van een auto bestaat uit veren en schokdempers.Schokdempers worden niet gebruikt om het gewicht van het lichaam te ondersteunen, maar worden gebruikt om de schok van het opveren van de veer na schokabsorptie te onderdrukken en om de energie van een botsing op de weg te absorberen.Veren spelen een rol bij het dempen van schokken, waardoor "grote energieschokken" worden omgezet in "kleine meervoudige schokken", terwijl schokdempers geleidelijk "kleine meervoudige schokken" verminderen.Als je in een auto rijdt waarvan de schokdemper kapot is, kun je ervaren dat de auto door elk gaatje stuitert en de nawerkingen van het op en neer stuiteren, die wordt gebruikt om dit stuiteren te onderdrukken.Zonder de schokdemper zal het terugveren van de veer niet onder controle zijn, zal de auto ernstig opveren als hij op ruw wegdek stuit, en zal de grip en traceerbaarheid van de banden verloren gaan als gevolg van de schok van de veer op en neer in de bocht.
Product classificatie
Verdeeld per materiaal
Vanuit het oogpunt van de productie van dempingsmaterialen zijn schokdempers voornamelijk hydraulisch en opblaasbaar, er is een variabele dempingsdemper.
Hydraulisch
Hydraulische schokdempers worden veel gebruikt in ophangingssystemen voor auto's.Het principe is dat wanneer het frame en de as heen en weer bewegen en de zuiger heen en weer beweegt in de cilinderbuis van de schokdemper, de vloeistof in het schokdemperhuis herhaaldelijk door enkele nauwe poriën in de binnenholte stroomt.Op dit punt vormen de wrijving tussen de vloeistof en de binnenwand en de inwendige wrijving van het vloeibare molecuul een dempende kracht op de trilling.
Opblaasbaar (gasvulling)
Opblaasbare schokdempers zijn een nieuw type schokdempers die sinds de jaren zestig zijn ontwikkeld.De structuur wordt gekenmerkt door een zwevende zuiger in het onderste deel van de cilindercilinder, die is gevuld met hogedrukstikstof in een luchtdichte kamer die aan één uiteinde van de zwevende zuiger en cilinder is gevormd. Een O-afdichting met een grote doorsnede is gemonteerd op de zwevende zuiger, die de olie volledig van het gas scheidt.De werkzuiger is voorzien van compressie- en verlengingskleppen die het dwarsdoorsnedeoppervlak van het kanaal veranderen afhankelijk van de bewegingssnelheid.Wanneer de wielen op en neer stuiteren, maken de werkzuigers van de schokdemper een heen en weer gaande beweging in de vloeistof, waardoor een verschil in oliedruk ontstaat tussen de bovenste en onderste holtes van de werkzuigers, en de drukolie duwt de compressieklep en de verlengingsklep terug en verder.Doordat de klep een grote dempende kracht op de drukolie uitoefent, neemt de trilling af.
Verdeeld door structureel
De structuur van de schokdemper is een zuigerstang die in de buis wordt gestoken met zuigers, die gevuld is met olie.De zuiger heeft smoorgaten waardoor de olie in de twee delen van de ruimte, gescheiden door de zuiger, elkaar kan aanvullen.Demping wordt geproduceerd wanneer stroperige olie door het gasgat stroomt. Hoe kleiner het gasgat, hoe groter de dempingskracht, hoe groter de viscositeit van de olie, hoe groter de dempingskracht.Als de gasklepgrootte niet verandert en de schokdemper snel werkt, heeft demping over de montage invloed op de absorptie van schokken.Daarom wordt aan de uitlaat van het smoorgat een schijfvormig membraan geplaatst, en wanneer de druk toeneemt, wordt de klep naar boven geopend, waardoor de opening van het smoorgat groter wordt en de demping wordt verminderd.Omdat de zuiger in twee richtingen beweegt, zijn de membraankleppen aan beide zijden van de zuiger geïnstalleerd, respectievelijk compressiekleppen en verlengingskleppen genoemd.
Volgens zijn structuur is de demper verdeeld in enkele en dubbele vaten.Het kan verder worden onderverdeeld in: 1. .Luchtdrukdemper met enkele buis;Oliedrukdemper met dubbele buis;Olie- en gasschokdemper met dubbele buis
Dubbele buis
Verwijst naar de schokdemper met twee cilinders binnen en buiten, de zuiger in de binnencilinder beweegt, vanwege de zuigerstang in en uit, neemt het olievolume in de binnencilinder toe en krimpt, dus door de uitwisseling met de buitenbuis naar handhaaf de oliebalans in het binnenvat.Daarom moeten er vier kleppen in de dubbele buisdemper zitten, dat wil zeggen dat er naast de twee smoorkleppen op de hierboven genoemde zuiger ook een circulatieklep en een compensatieklep zijn geïnstalleerd tussen de binnen- en buitencilinders om de uitwisseling te voltooien.
Monobuis
Vergeleken met het binoculaire type is de monobuisdemper eenvoudig van structuur en vermindert het aantal klepsystemen.Het is uitgerust met een zwevende zuiger in het onderste deel van de cilinderbuis (zogenaamd zweven betekent dat er geen zuigerstang is om de beweging te controleren) en vormt een luchtkamer onder de zwevende zuiger gevuld met stikstof onder hoge druk.De verandering in het vloeistofniveau, veroorzaakt doordat de zuigerstang de hierboven genoemde vloeistof binnengaat en verlaat, wordt automatisch aangepast door de zwevende zuiger te laten drijven.Naast de twee hierboven beschreven schokdempers zijn er in weerstand verstelbare dempers.Het verandert de grootte van het gasklepgat door externe bediening.De meest recente auto gebruikte standaard een elektronisch gestuurde schokdemper om de rijstatus via sensoren te detecteren, en de computer berekende de optimale dempingskracht, waardoor het dempingsmechanisme op de schokdemper automatisch kon werken.
De schokdemper gemaakt door Max Auto, omvat olietype en gastype, twintube en monotube, het is op grote schaal verkocht aan over de hele wereld, inclusief de VS, EUROPA, Afrika, het Midden-Oosten, Zuid-Azië en Zuid-Amerika.
De afgelopen jaren heeft Max een serie gemodificeerde schokdempers ontwikkeld, verstelbare demping, met monotube, ook wel schroefset genoemd. We zijn er trots op dat we een goede beoordeling hebben gekregen in de wereld, we hebben OEM gemaakt voor een bekend merk.
Posttijd: 26 september 2021