NBR HNBR oliekeerring rubberen oliekeerring voor schokdemper
Productomschrijving
| Functies | |
| Materail | Afdichtingselement:NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Lente: SWP, SUS | |
| Metalen kast: koolstofstaal | |
| Kleur | Zwart, rood, geel, blauw, oranje, bruin, paars, enz |
| Beschikbaarheid | OEM,ODM |
| Type | Gekarteld, gegroefd, gegolfd, plat, ring, anderen als eis van de klant |
| Certificering | ISO9001,TS16949,SGS |
| Sollicitatie | Autovering, automotor, hydraulisch systeem, luchtdruksysteem, enz. |
Max Auto Parts Ltd levert oliekeerringen van lokale merken, we kunnen ook kopen bij het merk NOK, NAK voor klanten.
specificatie
| item | waarde |
| Garantie | 1 JAAR |
| Plaats van herkomst | China |
| Zhejiang | |
| Merknaam | Max |
| Dikte | 6,4-6,9 g/cm3 na stoomoxidatie |
| Materiaal | Fe-C-Cu-poeder |
| Oppervlaktebehandelingen | Stoomoxidatie, 2 uur, Fe3O4: 0,004-0,005 mm, oxidatiegraad 2-4% |
| Dienst | OEM-ODM |
| Dikte | 6,4-6,9 g/cm3 na stoomoxidatie |
| Type | BOREN, Frezen, Draaien |
| Modelnummer: | Op maat gemaakte service |
| Productnaam: | Poedermetaal gesinterd onderdeel voor schokdemper |
| Proces | Sinteren+ Cnc |
| Sollicitatie | Schokdemper |
| Niet gespecificeerd | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Onze voordelen | 1. Meer dan de huidige 3000 mallen, bespaar uw malkosten 2. ISO/TS 16949:2009-certificaat 3. Concurrerende prijs 4. strikt kwaliteitscontrolecapaciteit van APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Structuur van oliekeerringen
Oliekeerringen zijn over het algemeen onderverdeeld in enkelvoudig type en montagetype.
Het gemonteerde type is dat het frame en het lipmateriaal vrij kunnen worden gecombineerd, meestal gebruikt voor speciale oliekeerringen.
Oliekeerring en toepassing
3.1.1 Oliekeerring
De oliekeerring is de afdichting van smeerolie.Zijn functie is om de oliekamer van de buitenwereld te isoleren, de olie binnenin af te sluiten en stof buiten te voorkomen.Oliekeerringen worden meestal gebruikt voor het afdichten van voertuigtransmissies en naaflagers.
(1) De kenmerken en technische parameters van de oliekeerring
Het verschil tussen de oliekeerring en andere lipafdichtingen is dat deze een lip heeft met een grotere veerkracht, dat de breedte van het afdichtingscontactoppervlak erg smal is (ongeveer 0,5 mm) en dat het verdelingspatroon van de contactspanning puntig is.Figuur toont de typische structuur van de oliekeerring en het schematische diagram van de contactspanning van de lip.De dwarsdoorsnedevorm van de oliekeerring en de klemveer zorgen ervoor dat de lip een betere volgcompensatie voor de as heeft.Daarom kan de oliekeerring een beter afdichtend effect verkrijgen met een kleinere radiale lipkracht.
Fig. Typische structuur van oliekeerring en schematisch diagram van lipcontactspanning
1-lip;2-kroon;3-veren: 4-skelet;5-bodem: 6-taille;Lip met 7 accessoires
Vergeleken met andere afdichtingsapparaten heeft de oliekeerring de volgende voordelen.
①De structuur is eenvoudig en gemakkelijk te vervaardigen.Eenvoudige oliekeerringen kunnen in één keer worden gegoten, en zelfs de meest complexe oliekeerringen hebben een ongecompliceerd productieproces.De oliekeerring met metalen skelet kan ook zijn samengesteld uit metaal en rubber om de vereiste oliekeerring te vormen door middel van stempelen, lijmen, inleggen, gieten en andere processen.
②Lichtgewicht en minder verbruiksartikelen.Elke oliekeerring is een combinatie van dunwandige metalen onderdelen en rubberen onderdelen en het materiaalverbruik is zeer klein, zodat elke oliekeerring zeer licht van gewicht is.
③ De installatiepositie van de oliekeerring is klein, de axiale afmeting is klein, gemakkelijk te verwerken en de machinestructuur is compact.
④ Goede afdichting en lange levensduur.Het heeft een zeker aanpassingsvermogen aan de trillingen van de machine en de excentriciteit van de hoofdas.
⑤Gemakkelijke demontage en onderhoud.
⑥De prijs is goedkoop.
Het nadeel van de oliekeerring is dat deze niet bestand is tegen hoge druk en daarom alleen kan worden gebruikt als afdichting voor lagersmeerolie.
Het werkbereik van de oliekeerring: de werkdruk is ongeveer 0,3 MPa;de lineaire snelheid van het afdichtingsoppervlak is minder dan 4 m/s, en het snelheidstype is 4 ~ 15 m/s;de werktemperatuur is -60~150°C (afhankelijk van het type rubber);toepasbaar Het medium is olie, water en zwak corrosieve vloeistof;de levensduur is 500 ~ 2000 uur.
(2) Structuur van de oliekeerring
De gemeenschappelijke structuur van de oliekeerring wordt weergegeven in de figuur
Figuur |Structuur van gewone oliekeerringen
① Gebonden structuur Het kenmerk van deze structuur is dat het rubberen deel en het metalen skelet afzonderlijk kunnen worden verwerkt en vervaardigd, en vervolgens met lijm aan elkaar kunnen worden gehecht om een blootliggend skelettype te vormen, wat de voordelen heeft van een eenvoudige vervaardiging en een lage prijs.Landen als de Verenigde Staten en Japan nemen deze structuur grotendeels over.Hun dwarsdoorsnedevormen worden getoond in figuur (a).
②Montagestructuur: het is bedoeld om de rubberen lip, het metalen frame en de veerring te monteren om de oliekeerring te vormen.Het moet een binnen- en buitenskelet hebben en de rubberen lip vastklemmen.Er is meestal een schot om te voorkomen dat de veer naar buiten komt [Figuur (b)].
③ Met rubber omwikkelde skeletstructuur.Het wikkelt het geponste metalen skelet in rubber om een binnenskelettype te vormen.Het productieproces is iets ingewikkelder, maar het heeft een goede stijfheid en is eenvoudig te monteren, en er worden geen hoge eisen gesteld aan staalplaatmaterialen [Figuur (c)].
④ Volledig rubberen oliekeerring. Dit soort oliekeerring heeft geen skelet, sommige hebben zelfs geen veer, en het geheel is gevormd door rubber.Het wordt gekenmerkt door een slechte stijfheid en is gevoelig voor plastische vervorming.Maar het kan worden gebruikt met uitsparingen, wat de enige vorm is voor onderdelen die niet vanaf het aseinde kunnen worden geïnstalleerd, maar moeten worden afgedicht met olie [Fig.(D)].
(3) Oliekeerringen voor voertuigen
Lipafdichtingen voor roterende as worden gewoonlijk oliekeerringen genoemd.Volgens de structuur zijn oliekeerringen onderverdeeld in oliekeerringen van het binnenframe, inclusief oliekeerringen van het B-type (zonder hulplip) en FB-type (met hulplip);oliekeerringen met blootliggend skelet, inclusief W-type (zonder hulplip) en FB-type (met hulplip);Montage Type keerring, inclusief type B (zonder hulplip) en type FZ (met hulplip).De structuur van de oliekeerring heeft een grote invloed op de prestaties ervan.In de jaren zeventig en tachtig werd, door diepgaand onderzoek naar de structuur van de oliekeerringen (vorm en grootte van de sectie), een reeks detectieapparaten met betrekking tot het structurele ontwerp (zoals de radiale kracht van de oliekeerringen, de lipcontactbreedte, wrijvingstorsie, liptemperatuur) ontwikkeld. werden ontwikkeld.liter en levensduurtestinstrument of bank), die de basis legt voor het ontwerp van de oliekeerringstructuur. De ontwerpprincipes van de structurele parameters van de oliekeerring (vorm en maat van de taille, bijpassende maat van lip en veergroef, interferentiehoeveelheid, vorm en maat van hulplip enz.) van de oliekeerring worden in principe bepaald.Deze principes zijn toegepast in de ontwerpnormen GB 987711, GB 987712 en GB 987713 voor oliekeerringen.
Vergeleken met de oliekeerring van het binnenframe heeft de oliekeerring van het zichtbare frame een hogere coaxialiteit van de installatie en een beter afdichtend effect, maar het is moeilijker om de verwerkingstechnologie en de maatnauwkeurigheid van het slijpen van de mal en het product te controleren.Buitenlandse oliekeerringen voor auto's zijn in principe blootgestelde oliekeerringen, terwijl binnenlandse oliekeerringen voor auto's voornamelijk binnenste skeletoliekeerringen zijn.Begin jaren tachtig organiseerde het voormalige ministerie van Chemische Industrie een grootschalig onderzoek naar de ontwikkeling van blootliggende oliekeerringen, inclusief de formule en structuurverhouding van de blootliggende oliekeerring, de hechting van het rubber en het skelet, de roestwerende werking de behandeling van het blootgestelde skelet, het ontwerp en de verwerking van de veer en de mal, de technologie voor het slijpen van producten, enz. zijn systematisch bestudeerd, maar om verschillende redenen heeft mijn land nog geen grootschalige productie van blootgestelde skeletoliekeerringen gerealiseerd.
