Om het frame en de lichaamstrillingen snel te dempen, het rijcomfort en het comfort van de auto te verbeteren, is het ophangingssysteem van de auto over het algemeen uitgerust met schokdempers, de auto wordt veel gebruikt als tweewegcilinderschokdempers.
De test van de schokdemper omvat de prestatietest van de schokdemper, de duurzaamheidstest van de schokdemper en de dubbele schoktest van de schokdemper.Voor elk type schokdemper worden de indicatortest, wrijvingstest en temperatuurkarakteristiektest uitgevoerd.
Laat de auto eerst stoppen nadat u 10 km op een weg met slechte wegomstandigheden hebt gereden en raak de schokdemperbehuizing met de hand aan.Als het niet warm genoeg is, betekent dit dat er geen weerstand in de schokdemper zit en dat de schokdemper niet werkt.Op dit moment kan geschikte smeerolie worden toegevoegd en vervolgens wordt de test uitgevoerd.Als de schaal wordt verwarmd, heeft de schokdemper een tekort aan olie en moet er voldoende olie worden toegevoegd.Anders faalt de schokdemper.
Twee: druk hard op de bumper en laat hem vervolgens los. Als de auto 2 tot 3 sprongen maakt, geeft dit aan dat de schokdemper goed werkt.
Ten derde: als de auto langzaam rijdt en de noodrem werkt, en de trillingen van de auto ernstiger zijn, geeft dit aan dat er een probleem is met de schokdemper.
Vier, verwijder de schokdemper rechtop en het onderste uiteinde van de verbindingsring vastgeklemd op de tang, trek meerdere keren aan de dempingsstang, op dit moment moet er een stabiele weerstand zijn, de trekweerstand (herstel) moet groter zijn dan de weerstand tegen de neerwaartse druk, zoals onstabiele weerstand of geen weerstand, kan de interne olie van de schokdemper of beschadigde kleponderdelen zijn, onderdelen moeten worden gerepareerd of vervangen.
Reparatie
Nadat u heeft vastgesteld dat de schokdemper een probleem of defect heeft, moet u eerst de schokdemper controleren op olielekkage of sporen van oude olielekkage.
De oliekeerring en afdichtingsring zijn gebroken en beschadigd en de moer van de cilinderkop zit los.Het kan zijn dat de oliekeerring en de afdichtingspakking beschadigd zijn en defect raken, en dat een nieuwe afdichting moet worden vervangen.Als de olielekkage nog steeds niet kan worden verholpen, moet de schokdemper worden uitgetrokken.Als er een haarspeld zit of het gewicht niet goed is, controleer dan verder of de opening tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de zuigerdrijfstang van de schokdemper verbogen is en of het oppervlak van de zuigerdrijfstang en de cilinder is bekrast of gespannen.
Als de schokdemper geen olie lekt, moet worden gecontroleerd of de verbindingspen, de drijfstang, het verbindingsgat, de rubberen bus enzovoort van de schokdemper beschadigd, ongelast, gebarsten of afgestoten zijn.Als de bovenstaande controles normaal zijn, moet de schokdemper verder worden ontleed om te controleren of de passpeling tussen zuiger en cilinder te groot is, of de cilinder onder spanning staat, of de klepafdichting goed is, of de schijf en de zitting goed passen, en of de rekveer van de schokdemper te zacht of gebroken is, en repareer of vervang de onderdelen afhankelijk van de omstandigheden.
Bovendien zal de schokdemper een geluid maken bij het daadwerkelijke gebruik van de fout, dit komt voornamelijk door de schokdemper en bladveer, botsing met frame of as, beschadiging of vallen van het rubberen kussen en de vervorming van de stofcilinder van de schokdemper, onvoldoende olie en andere redenen, moet de reden worden gevonden, reparatie.
De prestatietest van de schokdemper moet na inspectie en reparatie worden uitgevoerd op de speciale testtafel.Wanneer de weerstandsfrequentie 100 ± 1 mm bedraagt, moet de weerstand van de rek- en compressieslag aan de vereisten voldoen.De maximale weerstand van de CAl091-strekslag is bijvoorbeeld 2156 ~ 2646N, en de maximale weerstand van de compressieslag is 392 ~ 588N.De maximale weerstand van de rekslag van de oostelijke windmolen is 2450 ~ 3038N, en de maximale weerstand van de compressieslag is 490 ~ 686N.
Als er geen testomstandigheden zijn, kunnen we ook een empirische praktijk gebruiken, dat wil zeggen een ijzeren staaf in het onderste uiteinde van de schokdemperring steken, wat aangeeft dat de schokdemper in principe normaal is.
Posttijd: 07 april 2023