De schokdemper (Absorber) wordt gebruikt om de schok en de impact van het wegdek te onderdrukken wanneer de veer terugveert na het opvangen van de schok.Het wordt veel gebruikt in auto's om de demping van de trillingen van het frame en de carrosserie te versnellen en zo het rijcomfort van de auto te verbeteren.Bij het passeren op oneffen wegen, hoewel de schokabsorberende veer de trillingen van de weg kan filteren, zal de veer zelf heen en weer bewegen en wordt de schokdemper gebruikt om de sprong van deze veer te onderdrukken.
Hoe het werkt
In het ophangsysteem worden schokken gegenereerd door de impact van elastische elementen. Om de soepelheid van het autorijden te verbeteren, wordt de ophanging parallel aan de elastische elementen geplaatst om schokdempers te installeren, voor demping van trillingen. Auto-ophangingsystemen die schokdempers gebruiken zijn meestal hydraulische schokdempers, het principe van de werking ervan is wanneer het frame (of lichaam) en de astrilling en relatieve beweging, de schokdemper in de zuiger op en neer beweegt, de schokdemperholte van de olie uit de ene holte door verschillende poriën in nog een holte.Op dit punt vormen wrijving tussen de gatwand en de olie en de interne wrijving tussen de oliemoleculen een dempende kracht op de trillingen, zodat de trillingsenergie van de auto in de olie wordt verwarmd en vervolgens door schokdempers in de atmosfeer wordt geabsorbeerd.Wanneer de dwarsdoorsnede van het oliekanaal en andere factoren hetzelfde blijven, neemt de dempingskracht toe of af met de relatieve bewegingssnelheid tussen het frame en de as (of wiel) en houdt deze verband met de viscositeit van de vloeistof.
Schokdempers en elastische componenten zijn belast met langzame impact- en schokabsorptie, en de dempingskracht is te groot, waardoor de elasticiteit van de ophanging slechter wordt en zelfs de schokdemperverbindingen beschadigd raken.Daarom is het noodzakelijk om de tegenstelling tussen elastische elementen en schokdempers aan te passen.
(1) Bij de compressiebeweging (as en frame dicht bij elkaar) is de dempingskracht van de demper klein, om het elastische effect van het elastische element volledig te benutten en de impact te verzachten.Op dit punt speelt het elastische element een belangrijke rol.
(2) Tijdens het traject van de ophanging (de assen en frames zijn ver van elkaar verwijderd) moet de dempingskracht van de demper groot zijn en moet de schokdemper snel zijn.
(3) Wanneer de relatieve snelheid tussen de as (of het wiel) en de as te groot is, moet de schokdemper automatisch de vloeistofstroom verhogen, zodat de dempingskracht altijd binnen een bepaalde limiet ligt, om te voorkomen onderworpen zijn aan overmatige stootbelastingen.
In de auto-ophanging wordt het ophangingssysteem veel gebruikt in de cilinderschokdemper, en bij compressie en verlenging kan de veerweg een schokabsorberende rol spelen, de zogenaamde tweewegschokdemper, evenals het gebruik van nieuwe schokdempers, waaronder opblaasbare schokdempers en weerstand verstelbare schokdempers.
Max Auto levert allerlei soorten schokdempercomponenten, waaronder: zuigerstang, stempeldeel (veerzitting, beugel), vulplaten, poedermetallurgische onderdelen (zuiger, stanggeleider), oliekeerring enzovoort.
Onze belangrijkste klanten zoals: Tenneco, Kyb, Showa, KW.
Posttijd: 26 september 2021