Auto-ophanging is een elastisch apparaat dat frame en as in een auto verbindt.Het is over het algemeen samengesteld uit elastische componenten, een geleidingsmechanisme, een schokdemper en andere componenten. De belangrijkste taak is om de impact van een oneffen weg op het frame te verzachten, om het rijcomfort te verbeteren:
1. de auto-ophanging inclusief elastische componenten, schokdemper en krachtoverbrengingsapparaat en andere drie delen, deze drie delen spelen respectievelijk een buffer, trillingsreductie en krachtoverbrenging.
2. Schroefveer: is de meest gebruikte veer in moderne auto's.Het heeft een sterk schokabsorptievermogen en een goed rijcomfort;Het nadeel is dat de lengte groot is, meer ruimte in beslag neemt, het contactoppervlak van de installatiepositie is ook groot, waardoor de lay-out van het ophangsysteem moeilijk zeer compact is.Omdat de spiraalveer zelf de dwarskracht niet kan verdragen, moet bij de onafhankelijke ophanging een spiraalveer met vier schakels en een ander complex combinatiemechanisme worden gebruikt.
3. bladveer: meestal gebruikt in bestelwagens en vrachtwagens, door een aantal verschillende lengtes dunne veerstukken te combineren.Het is eenvoudiger dan de spiraalveerstructuur, lage kosten, compacte montage aan de onderkant van het lichaam, het werk van elk stuk wrijving, dus het heeft zijn eigen dempingseffect.Maar als er aanzienlijke droge wrijving is, heeft dit invloed op het vermogen om de impact te absorberen.Moderne auto's, die waarde hechten aan comfort, worden zelden gebruikt.
4. Torsiestaafveer: het is een lange staaf gemaakt van gedraaid en stijf verenstaal.Eén uiteinde is bevestigd aan het lichaam en één uiteinde is verbonden met de bovenarm van de ophanging.Wanneer het wiel op en neer beweegt, ondergaat de torsiestaaf torsievervorming en speelt deze de rol van veer.
Posttijd: 08 augustus 2022